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发布时间:2022-04-26 04:35 来源:未知 点击次数:

  2021年,全球汽车行业依然遇到了诸多困难和挑战。车规级芯片短缺贯穿全年,供需关系的失衡导致其价格持续高位,从而对公司下游整车客户的排产计划及供应链稳定性造成较大影响。与此同时,全球性通货膨胀造成的大宗产品价格上升导致公司上游部分主要原材料,如电子件、钢材、塑料件、镁铝合金、纺纱等价格同比大幅攀升,全球性运力结构失衡导致国际间运输成本进一步上涨。此外,受全球新冠疫情反复和供应链波动的影响,公司在罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、巴西、印度、马来西亚等国家的部分当地工厂出现停工停产以及客户计划外的临时排产调整等情况,公司仍不可避免地产生相关固定成本和费用,如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等,对日常经营造成不利影响。为解决上述问题,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响。公司加强和客户的实时沟通及全球工厂跟踪预警,改善订单预测的准确性,并严格控制每个工厂的生产计划,控制库存,提升生产计划与订单的匹配度。公司持续加强供应链管理,对供应商实行分级管理,同时加强各子公司之间的协同采购,降低成本。在全球车规级芯片短缺的情况下,为提升全球供应链安全性,建设扁平化和多元化的供应链,公司最大力度加强和主机厂的沟通和协作,调产不停产,短供不断供,实现全球分料,并积极抢购市场稀缺现货。此外,公司在报告期内亦逐步完善汽车安全事业部管理层与董事会成员结构,并通过重组减员、自动化持续投入、生产线平衡(管理提升)等方式推动全球员工规划工作,公司汽车安全事业部员工数较2020年末减少约8,500人。在此基础上,公司积极将生产从德国、美国、意大利、日本等高成本国家/地区向罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、东南亚等低成本国家/地区和中国进行结构性转移。报告期内,公司实现主营业务收入450.2亿元,扣非后归母净利润约-37.9亿元。其中,汽车电子系统实现主营业务收入约127.1亿元,同比增长约24%;汽车安全系统实现主营业务收入约323.1亿元,同比下降约2.5%。报告期内,公司新获全生命周期订单合计约526亿元,其中汽车电子系统新获308亿元,汽车安全系统新获218亿元。在维护现有客户的基础上,公司积极拓展新客户,并努力扩大国内市场业务,目前已与自主品牌及新势力品牌,如长安、长城、广汽、吉利、蔚来、小鹏、理想等展开广泛合作。2021年,全球汽车行业受到车规级芯片短缺、新冠疫情反复、原材料价格与运输成本上涨、宏观经济下行压力等因素的影响,全年轻型乘用车产量约为8,468万辆,同比上涨约13.7%,但较疫情前2019年下降约4.8%,仍未恢复至疫情前水平。汽车零部件行业受供应链波动影响,经营情况受到了较大的挑战。2021年,我国汽车产销量分别为2,605.7万辆、2,624.8万辆,同比增长3.5%、3.9%。与此同时,国内新能源汽车行业渗透率持续提升,新能源汽车产销量分别为354.5万辆、352.1万辆,同比增长159.5%、157.5%。汽车行业正经历重大变革,电动化和智能化的趋势愈发明显。整车厂商着力于开发下一代电动化、智能化新车型,上下游厂商持续在车规级芯片算力、软件算法、人工智能技术等关键领域加大投入,行业新进入者不断涌现,新技术、新理念乃至新的商业模式也陆续面市。传统一级零部件供应商在新的行业趋势中面临挑战的同时,机遇同样明显。公司主要致力于智能座舱/网联系统、智能驾驶、新能源管理系统和汽车安全系统等的研发与制造,在全球汽车电子和汽车安全市场居于领先地位。目前,公司业务架构分为智能汽车技术研究院、新能源研究院、汽车电子事业部与汽车安全事业部,在30个国家拥有员工逾4万人,并于全球各汽车主要出产国设有3个核心研发中心和配套工厂。公司凭借行业领先的核心技术与自主研发能力,以先进的创新设计、覆盖全球的生产制造体系、可靠的品质管理以及始终如一的优质服务,不断引领全球汽车电子和安全行业的发展,是各大知名汽车品牌的长期合作伙伴。近年来,公司与各整车厂商、芯片厂商、通信与互联网企业共同推进汽车行业的“新四化”,为更安全、更智能、更环保的交通出行愿景而努力。2021年,公司在“中国软件和信息技术服务综合竞争力百强企业”评选中名列第22位。bob手机官方综合体育下载 - bob手机网页版公司专注于智能座舱/网联系统、智能驾驶、新能源管理系统和汽车安全系统的研发和制造,已在上述领域具备完备的研发体系、较强的技术创新能力、丰富的供应链渠道、大规模量产化经验与客户响应能力,处于行业领先地位。公司的预研发一般领先行业水平2-5年,前瞻性地对接整车厂商的需求,提前介入新产品研发,并针对汽车的发展趋势提前储备新技术;公司事业部均对采购流程、标准、方式等采用了全球标准化制度,关键原材料采用集中采购、总部控制方式。公司与各大原材料供应商形成长期合作关系,通过集中采购降低成本,同时保证产品质量具有保证;公司生产模式主要采用以销定产,主要包括精益生产和拉式生产,公司的生产系统能够快速适应客户需求的不断变化,进行灵活调度;销售模式主要采用订单销售,获得的订单基本都是根据客户的需求进行针对性研发及竞标获得,公司根据各产品项目的客户订单情况组织生产、实现销售,并落实相关售后服务。-与全球主流整车厂均已建立密切的合作体系,供应关系稳定,主要客户包括大众、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、通用、福特、本田、丰田、吉利、广汽、蔚来、理想、小鹏、比亚迪002594)等国内外一线品牌。-生产基地全球布局,便于对整车厂就近供应,提高运营效率。供应链体系完备,能够快速响应客户需求。-具备完整的硬件设计、软件开发和数据处理能力,在亚洲、欧洲和美洲设有主要研发中心,工程技术和研发人员的总数超4,800人,在全球拥有超5,000项专利,掌握汽车安全和汽车电子领域的核心技术。-智能驾驶领域布局深入,研发能力突出,人员配置完备。与上游主流芯片厂商与下游多家整车厂合作深入,具备完整的智能驾驶域解决方案提供能力。报告期内,公司汽车电子系统实现主营业务收入约127.1亿元,同比增长约24%,毛利率18.99%,同比增长1.63个百分点。尽管受到缺芯、疫情等因素的扰动,汽车电子系统仍然维持了较高的增速。在智能化时代,一方面,消费者对智能座舱功能和体验的要求越来越高,行业参与者愈发多元化。另一方面,随着电子电气架构的演进,智能座舱的功能由单一模块向域和中央集成方向发展,传统单一ECU的加总向域转变已成为趋势,这也使得开发人员能独立于底层硬件进行上层软件的开发以及内在数据的集中交互和决策处理,从而推动了软硬件解耦。公司为大众、奥迪等品牌量产智能座舱域、车载导航引擎、信息娱乐系统等产品,具备完整的软硬件开发能力。其中最新一代的智能座舱域可以支持高通第三代智能座舱芯片等多款座舱芯片,通过Hypervisor虚拟隔离技术实现多个车载操作系统融合在同一块芯片,有效提升该域的适配性,可搭载于多家主机厂的不同车型。公司控股子公司均联智行已于2021年8月与华为技术有限公司签订战略合作协议,双方在智能座舱领域展开深入合作,以华为的芯片和鸿蒙操作系统和公司的软件架构设计、硬件架构设计与系统集成为载体,开发完整的智能座舱解决方案,致力于提高消费者的互动体验,目前已经与国内某知名自主品牌签署订单协议,预计2022年四季度开始实现量产。未来,双方将凭借各自的核心优势,在该领域拓展更多的国内外知名整车客户。在智能座舱交互系统领域,公司已积累了多年的生产经验,具备高规格量产能力。伴随着“大屏化”和“多屏化”的趋势,公司在一体化交互界面、触屏应用、显示单元和控制单元、触觉反馈、手势识别等人机交互产品的关键技术储备已实现深入应用,未来将根据行业趋势持续扩大投入。叠加传统的物理按键产品,公司将协助主机厂建立更加智能、更加贴近消费者的座舱解决方案。公司与大众、宝马、奥迪、通用、福特、特斯拉等国际整车厂保持密切合作的同时,进一步拓展国内自主品牌和新势力品牌合作。在智能网联方面,公司车路协同5G-V2X技术于2021年5月搭载于高合HIPHIX量产落地,成为全球首批搭载该技术的量产案例,同时国内某造车新势力的新车型的订单也于2022年初正式量产。另外,新一代共情引擎概念产品已具备精确判断用户意图分析与决策能力,可以为用户提供主动式服务,bob综合体育官方app下载ios - 手机版APP下载有望在未来丰富公司智能座舱的产品矩阵。公司在新能源管理系统领域深耕多年,产品线丰富。其中,BMS具有高精度参数监测、关键状态估计和单体均衡等功能,是控制电池系统的关键组件,已商用于国际车企的新能源车型。在车载功率电子方面,公司致力于高功率充电、无线充电和车载功率电子部件等的商业化,量产产品包括充电升压模块、多功能DC/DC电压转换器和车载充电机(OBC)等。公司是宝马、奔驰、大众、保时捷、沃尔沃、吉利、广汽等整车厂的核心供应商。2021年公司成立新能源研究院,致力于新能源领域前沿技术的研发和商业应用。公司正积极推动电控模块多合一的开发,该方案符合汽车轻量化、模块化的趋势,有助于节省空间,降低成本,目前已具备较为成熟的方案,与国内外若干家主机厂积极接洽中。随着智能化和电动化的普及,智能驾驶已经成为汽车行业中新的增长点。在智能驾驶领域,整车厂开始以新的电子电气架构(EEA3.0)为核心构建新一代智能汽车解决方案。在此趋势下,智能驾驶域、高精度智能传感器以及虚拟仿真平台成为了技术热点。公司于2021年7月成立均胜智能汽车技术研究院,致力将人工智能技术与汽车产业相融合,深度参与智能驾驶的时代趋势。公司定位智能驾驶领域的Tier1,开展从L0至L4级自动驾驶各级别技术研发,提供由智能驾驶域、智能传感器、中间件到应用层算法的全栈解决方案,最终成为具有国际影响力的软硬件一体化智能驾驶解决方案供应商。智能驾驶域方面,截止公告日,公司已与Ambarea、地平线、NXP等芯片厂商建立合作关系,公司智能驾驶域产品将搭载相关芯片,针对不同级别的智能驾驶及不同类型的客户群体进行开发。此外,针对更高级别的智能驾驶平台,公司与相关芯片厂商的合作也正在推进中。同时,公司与国内外多家下游主机厂和平台型公司合作深入,2022年开始将有多款车型陆续实现定点和量产。目前公司已经掌握高速驾驶引导(HWP)、自动驾驶导航辅助(NGP)、交通拥堵领航(TGP)、代客泊车(AVP)、记忆泊车(HPA)等多项智能驾驶功能,L0-L4的产品已经具有较为成熟的解决方案。智能传感器方面,公司与激光雷达制造商图达通深度合作,负责其激光雷达产品的生产、测试、交付等多个环节。其产品已在蔚来ET7实现量产,并将继续搭载于蔚来ET5。此外,公司将同时助力美国激光雷达公司Ouster、4D毫米波雷达公司Ocuii实现量产搭载及全球化供应。未来公司将继续探索激光雷达、毫米波雷达、摄像头等智能传感器领域的技术生态,提高全栈式解决方案的竞争力。虚拟仿真平台方面,公司已完成自主知识产权的虚拟仿真平台JUNSimCoud建设工作,并与亚马逊云(AWS)达成针对智能驾驶PAAS、IAAS的深度合作,为全球OEM提供面向大规模量产验证的、基于混合云的智能驾驶仿线.汽车安全系统报告期内,公司汽车安全系统主营业务收入约323.1亿元,同比下降2.5%,毛利率为8.49%,同比减少2.75个百分点。受车规级芯片短缺影响,公司汽车安全系统部分下游客户减缓其新车型排产计划,间接影响公司既定产品交付安排,最终导致公司安全业务在报告期内主营业务收入的下滑。叠加汽车安全系统全球主要原材料价格及运输成本在报告期内同比大幅攀升,主营业务成本实现一定程度的上涨,最终导致汽车安全系统毛利率下滑至8.49%。此外,面对原材料价格上涨带来的成本端压力,公司已就2021年临时排产调整而产生的额外成本,以及原材料价格、运输成本上涨造成的额外成本支出,公司也在积极与主机厂客户和供应商进行磋商补偿方案,以应对原材料和运输费用上涨的影响。报告期内,公司持续推进安全业务的整合,不断优化资产配置,提升产能效率,改善成本结构。公司同时逐步完成全球组织架构调整,有助于提高沟通效率与管理效率,汽车安全系统美洲区经营亏损已在2022年第一季度逐渐扭转。在工厂管理层面,公司进一步提高智能化和信息化水平,使得订单管理更有效,能够进一步为客户提供高质量的产品和符合要求的交付进度。新接订单方面,公司对于订单毛利率有更高的要求,有助于提升订单的毛利结构,从而尽早实现安全业务毛利率的回升。国内客户方面,公司安全产品除已经快速切入吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等自主品牌及新势力品牌的供应链体系,本土化进展顺利。公司汽车安全事业部于2021年11月引入战略投资者先进制造产业投资基金二期(有限合伙)、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)和肥西产业投资控股有限公司,该合作将有助于公司汽车安全业务在国内市场的进一步拓展,尤其是提高新能源汽车领域的市场份额。在主动安全领域,随着驾驶安全等级重要性的提升,通过对于驾驶员眼部、面部体征的观测对其驾驶状态进行检测和提醒的功能,已经被越来越多的整车企业所重视,也受到越来越多的消费者的认可。公司持续深耕驾驶员监控系统(DMS),此前搭载公司该产品的凯迪拉克有关车型已量产上市,未来也将在通用等品牌其他车型中大规模应用。未来,随着主动安全与智能驾驶应用的不断融合,公司的相关产品体系也将发挥更大的协同作用,在智能化的大趋势下将更具竞争力。在被动安全领域,单车安全气囊的数量随着整车厂和消费者对于安全的重视逐渐提高,方向盘的智能化和安全带的电子化同样有助于被动安全单车价值的提升,预计汽车安全产品的全球市场规模将从现在的210亿美元逐步提升至300亿美元左右。公司将把握行业趋势,通过自身经营管理的提升逐步恢复市场份额,向行业龙头看齐。2021年,新能源汽车呈现爆发式增长,渗透率持续提升,新能源已然成为汽车行业的确定性趋势。在众多主机厂及零部件公司的持续努力下,消费者对电动车的接受程度不断提升,推动新能源汽车市场从政策推动逐步向消费拉动转型。在此过程中,智能电动车概念与产品的落地功不可没。作为更适合智能化的载体,在造车新势力等整车企业的持续推动下,新能源车因其较高智能化的印象深入人心,电气化与智能化形成正向反馈,助力消费者对智能电动车产品的印象持续深化。在汽车智能化方面,智能汽车产品持续推新,智能驾驶技术快速迭代,根据Markline的统计,2022年2月车道内自动驾驶,自动泊车入位等初阶辅助驾驶功能的普及已经超过20%,融合主动安全、自动泊车、领航自动驾驶模式等各项功能的智能驾驶系统正成为智能汽车产品的重要亮点。预计2022年,智能电动车的渗透率还将继续快速提升,成为各车企及零部件公司产品竞争的主要战场。2022年,公司将主要围绕汽车电子业务持续创新升级和汽车安全业务业绩改善的发展战略,优化并加强全球人才队伍的建设,提升公司核心竞争力,并继续保持与大众、宝马、奔驰、戴姆勒、保时捷、奥迪、福特、通用、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、吉利、广汽、比亚迪等国内外整车厂商的紧密沟通,加深与激光雷达、AI芯片、操作系统等领域合作方(如华为、高通、图达通等)的合作,bob综合体育官方app下载ios - 手机版APP下载优化现有量产产品,强化前瞻研发能力,推进公司整体业务的可持续发展。具体包括:2022年,公司汽车电子业务将继续锚定智能座舱、智能驾驶和新能源电控等新赛道,着重发挥汽车电子事业部以及新能源和智能汽车技术两大研究院的优势,不断引领科技和产业变革。在智能座舱方面,公司将继续围绕智能座舱域、智能车联、车载导航引擎、智能云及软件增值服务等领域进行持续地探索和创新,并通过加强全球管理和研发团队的能力建设,推进智能座舱产品的内部融合和软硬件升级,加快扩大5G-V2X等全球领先新技术的商业化落地,同时继续加强与产业链合作伙伴的合作,开发完整的智能座舱解决方案,为驾驭世界带来全新感受;在智能驾驶方面,公司将继续致力于人工智能技术与汽车产业相融合,深度参与智能驾驶的时代趋势。公司定位智能驾驶领域的Tier1,开展从L0至L4级自动驾驶各级别技术研发,提供由智能驾驶域、智能传感器、中间件到应用层算法的全栈解决方案,最终成为具有国际影响力的软硬件一体化智能驾驶解决方案供应商;在新能源电控方面,公司将继续致力于新能源领域前沿技术的研发和商业应用,聚焦新能源电控和功率电子这一主要技术方向,整合均胜全球研发资源,并牵手高校构建产学研创新联合体,持续加强新能源研究院的开发体系建设,加速推进新一代新能源汽车无线充电、超级快充、多功能DC/DC电压转换器等功率电子的的研发以及商业化落地。2022年,公司汽车安全业务将主要围绕“业绩改善”这一主题,通过加强与客户和供应商的沟通和管理,提高生产和库存管理与订单的匹配度,提升供应链管理韧性,加强人员及管理结构优化,提升内部管理效率,严格控制成本与费用支出等各项措施减缓、降低外部因素对业务发展造成的影响,并根据其实际发展情况进行适当的动态调整,确保汽车安全业务稳健发展、业绩逐步改善,具体情况如下:针对芯片短缺导致的客户订单波动、无预警关厂等问题,一方面,公司加强和客户的实时沟通及全球工厂跟踪预警,改善订单预测的准确性,并严格控制每个工厂的生产计划,提升生产计划与订单的匹配度,在充分协调产能的前提下实现生产和销售的平衡;另一方面公司严格控制采购规模和进度,控制库存总量,至2021年末,全球库存上涨趋势已得到有效遏制,除中国区因SAP上线需要备足库存外,各区库存已回到基本合理水平,日本、欧洲等地区工厂库存则处于历史最好水平。未来公司将通过销售、采购、生产及物流等各部门联动合作,进一步提高生产和库存管理与订单的匹配度,以在保证供应的前提下实现成本控制。此外,对于因客户原因造成的停工停产、原材料涨价、物流费用上涨等情况,公司正积极与全球客户进行谈判,寻求产品涨价、年降取消、费用补偿、账期支持等形式来提升业绩和改善现金流。目前公司已经与部分客户达成了补偿行动计划,预计2022年会与更多客户达成协议并实现回收。在供应端,公司对供应商实行分级管理,提升供应商风险控制能力,积极预判、防范潜在供应链事故。对于风险较高的供应商,采取备库存、增加备选供应商等方式化解短期风险;对因供应商原因造成的断供等事故,公司正积极与供应商协商进行索赔。此外,公司还将加强各子公司之间的相互协作,充分发挥汽车电子业务主体在电子领域、汽车安全业务主体在金属件方面的优势,协同采购,以控制采购成本并降低供应链断供等相关风险。面临近年来市场、政策环境等诸多因素带来的不确定性,公司积极做好内部管理的持续改善工作。在生产方面,公司通过提升生产效率及生产质量,如提高产品生产的一次性通过率,来减少物料的浪费,并大力推进平台化产品设计,利用规模效应降低成本,抓住机会做降本改善;在物流方面,公司优化包装设计,提高集装箱利用率、增加装车率,提升物流运输的效率;在采购方面,公司优化内部采购系统和流程,收紧采购审核,对非生产性供应商进行严格评选,在确保原材料质量的同时严控不必要的支出。此外,公司汽车安全业务自2021年以来大幅削减或延迟资本支出,优化资本支出结构,有效缓解了现金流的压力,2022年将继续优化资本支出的结构。在人员管理方面,公司在2021年期间已陆续调整汽车安全事业部管理层及董事会成员结构,以业绩驱动为核心导向,重新任命业内资深人士担任均胜安全全球CEO、欧洲区CEO及北美区CEO,并通过重组减员、自动化持续投入、生产线平衡(管理提升)等方式推动全球员工规划工作,公司汽车安全事业部员工数较2020年末减少约8500人。在此基础上公司积极将生产从德国、美国、意大利、日本等高成本国家/地区向罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、东南亚等低成本国家/地区和中国进行结构性转移,并于2022年2月在中国上海启动全球研发中心。公司于2021年进行的人员规划工作将对2022年业绩提升带来积极影响,同时未来仍会考虑进行合理的人员调整,持续实现管理优化,提高人均产出水平。此外,公司积极进行内部讲师和内部专家团队建设,减少不必要的外部咨询和服务需求,在培养内部专家的同时实现成本控制。除持续上述改进措施外,2022年公司也将继续关注各个国家或地区在补助、税收等方面的政策,一方面通过积极向相关政府部门申请停工停产补助、税费支持等方式有效抵消停工停产的损失,另一方面通过加强应对各个国家或地区可能存在的税收政策的调整,降低不必要的损失。此外,随着“碳达峰”“碳中和”成为全球性话题,践行绿色低碳运营,发展绿色产品的重要性日益凸现。我们积极参与全球气候变化治理,除加快新能源产品部署外,也将低碳可循环理念进一步纳入产品设计,并在日常运营中推广落实“冷能回收”等节能减排项目,持续提升能源利用效率。我们愿与全球产业伙伴共同努力,通过技术创新,深化绿色低碳和节能环保以应对气候变化。综合考虑目前外部环境、汽车行业的发展以及公司实际情况,公司2022年将力争实现营业收入490亿元,净资产收益率为5%或净利润率为2.5%的经营目标。公司上述经营目标仅为公司2022年经营计划的前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质性承诺,也不代表公司对2022年度的盈利预测,能否实现受外部环境变化、行业发展状况等诸多变化因素影响,存在较大不确定性,请投资者注意投资风险。自2021年至今,新冠疫情的反复仍对全球汽车市场产生了不利影响。受疫情扰动,众多整车厂商等企业纷纷调整原有的排产计划,以响应所在地区/国家的防疫政策,最终导致新车产销量出现一定程度的波动。从短期来看,新冠疫情仍将作为一个主要风险因素影响整车厂商与零部件供应商的运营与发展。2021年期间,车规级芯片的短缺对整个汽车行业产生较大影响。各大车企纷纷减产或调整车型生产结构,将有限的芯片资源调配至热门车型,以应对因新车交付时间大幅延长所导致的产销量下滑。根据AutoForecastSolutions的预测数据,2021年全球汽车市场因芯片短缺累计减产量将达到1,132.4万辆,其中,中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆,占总减产量的19%。全球各方也在采取各项措施积极解决芯片短缺的情况,但是目前芯片短缺问题仍未得到全部有效解决。针对芯片短缺导致的客户订单波动、无预警关厂等问题,一方面,公司加强和客户的实时沟通及全球工厂跟踪预警,改善订单预测的准确性,并严格控制每个工厂的生产计划,提升生产计划与订单的匹配度,在充分协调产能的前提下实现生产和销售的平衡;另一方面公司严格控制采购规模和进度,控制库存总量。截止目前,公司全球各区库存已基本回至合理水平,日本、机版APP均胜电子2021年年度董欧洲等地区工厂库存则处于历史最好水平。未来,公司仍将通过销售、采购、生产及物流等各部门联动合作,进一步提高生产和库存管理与订单的匹配度,以在保证供应的前提下实现成本控制。自2022年2月以来,由于俄乌两国冲突升级并爆发战争,对欧洲乃至全球汽车工业产生一定影响。部分全球知名整车产商及零部件供应商在俄罗斯与乌克兰均有不同程度的产能与投资,而俄罗斯与乌克兰本身也是部分核心原材料的主要出口国。例如,俄罗斯与乌克兰均为氖气、钯的主要出口国,二者均为制造半导体芯片的重要原料。若俄乌战争出现升级,将有可能对欧洲乃至全球的新车生产造成持续性影响。俄乌战争升级可能会对公司下游欧洲客户的其他供应商产生不利影响,进而间接对公司的收入与盈利能力造成不利影响。自2021年以来,全球大宗商品等原材料价格呈现震荡上涨状态,bob综合体育appios - 手其中与公司业务相关的电子件、钢材、塑料粒子、镁铝合金、纺纱等产品价格持续上涨并创历史新高,导致公司营业成本大幅上涨,未来仍有可能存在部分原材料价格继续保持高位的风险,影响公司利润表现。由于各国之间对于新冠疫情的防疫政策差异,导致跨国及境内跨区交通不畅,海运集装箱、空运价格大幅上涨,致使公司物流成本大幅上涨,目前海运集装箱等物流价格有一定回落,未来仍有可能存在物流价格继续维持高位的风险,影响公司利润表现新能源汽车、智能车联和自动驾驶等领域虽然为整个行业所关注热点,但仍存在行业整体商业化进度慢于预期的风险。未来,公司也将持续推进新兴领域产品系的布局和新客户的开拓,并利用公司在这些新兴业务领域的优势,与上下游公司广泛合作,共同推进汽车的新能源化、智能化和网联化。近年来,公司通过开展外延式并购发展,导致公司商誉累计金额较大,2021年度,公司针对经营业绩未达到预期效益的子公司计提了商誉减值准备,本次计提商誉减值准备后,商誉账面价值约为50亿元。如果未来宏观经济、下游客户行业、市场环境等发生重大不利变化,或相关子公司未来年度经营业绩未达到预期效益,则仍面临商誉减值的风险,从而对公司业绩产生不利影响。公司已通过全球业务布局努力控制汇率波动所带来的风险影响。报告期内,人民币对美元汇率波动较大,人民币出现一定幅度升值,将可能对公司未来经营状况带来一定的影响。此外,公司区域间货币汇率的波动也会带来潜在风险,如美元对墨西哥比索,美元对欧元等。未来,公司将通过一系列金融工具来降低该方面的风险。

  大盘跌破3000点后,积极信号曝光,反弹概率高达60%,A盈率比2638点时期还低,主力尾盘潜入15股

  近期的平均成本为11.04元,股价在成本下方运行。空头行情中,并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

  股东人数变化:一季报显示,公司股东人数比上期(2021-12-31)增长541户,幅度0.48%

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